Su principio de funcionamiento es: cuando el motor impulsa el cigüeñal del compresor para girar, a través de la transmisión de la biela, el pistón con autolubricación sin agregar lubricante se moverá hacia adelante y hacia atrás, y el volumen de trabajo compuesto por la pared interna del cilindro. , la culata y la superficie superior del pistón cambiarán periódicamente. Cuando el pistón del compresor de pistón comienza a moverse desde la culata, el volumen de trabajo en el cilindro aumenta gradualmente. En este momento, el gas empuja la válvula de entrada a lo largo del tubo de entrada y entra en el cilindro hasta que el volumen de trabajo alcanza el máximo y la válvula de entrada se cierra; Cuando el pistón del compresor de pistón se mueve en la dirección opuesta, el volumen de trabajo en el cilindro disminuye y la presión del gas aumenta. Cuando la presión en el cilindro alcanza y es ligeramente más alta que la presión de escape, la válvula de escape se abre y el gas se descarga del cilindro hasta que el pistón se mueve a la posición límite y la válvula de escape se cierra. Cuando el pistón del compresor de pistón se mueve nuevamente en la dirección opuesta, el proceso anterior se repite. Es decir, el cigüeñal del compresor de pistón gira una vez, el pistón alterna una vez, y el proceso de admisión, compresión y escape se realiza sucesivamente en el cilindro, es decir, se completa un ciclo de trabajo. El diseño estructural de un solo eje y doble cilindro hace que el flujo de gas del compresor sea el doble que el de un solo cilindro a una cierta velocidad nominal, y ha sido bien controlado en el control de vibraciones y ruido.