1. El compresor de aire de tornillo no tiene entrada de aire ni grupo de válvulas de escape en el proceso de succión, y la entrada de aire se ajusta solo abriendo y cerrando una válvula de regulación automática. Cuando el espacio de la ranura del diente de los rotores principal y auxiliar gira hacia la abertura en el extremo de entrada de la carcasa, el espacio es el más grande. En este momento, el espacio de la ranura del diente debajo del rotor está conectado con el espacio libre de la entrada de aire. Debido a que todo el aire en la ranura del diente se descarga durante el escape, cuando se completa el escape, la ranura del diente está en un estado de vacío y el aire externo es aspirado y fluye hacia la ranura del diente de los rotores principal y auxiliar a lo largo del eje axial. dirección, cuando el aire llena toda la ranura del diente, el extremo del lado de entrada de aire del rotor gira alejándose de la entrada de aire de la carcasa y el aire entre las ranuras de los dientes se cierra. Lo anterior es el "proceso de succión". 2. Al final de la succión de aire en el proceso de sellado y transporte, los dientes del rotor principal y auxiliar se sellan con la carcasa y el aire en la ranura del diente ya no fluirá, es decir, el "proceso de sellado". Los dos rotores continúan girando, los picos de sus dientes coinciden con las ranuras de los dientes en el extremo de succión y la superficie de coincidencia se mueve gradualmente hacia el extremo de escape, formando un "proceso de transmisión de gas". 3. Durante el proceso de compresión y el proceso de inyección de combustible, la superficie de acoplamiento se mueve gradualmente hacia el extremo de escape, es decir, el espacio entre la superficie de acoplamiento y el puerto de escape disminuye gradualmente, el aire en la ranura se comprime gradualmente y la presión aumenta gradualmente. , es decir, el "proceso de compresión". Al mismo tiempo de la compresión, el aceite lubricante también se rocía en la cámara de compresión debido al efecto de la diferencia de presión para mezclar con el aire. 4. Durante el proceso de escape, cuando la cara del extremo del puerto de escape del rotor está conectada con el puerto de escape de la carcasa (en este momento, la presión del gas es la más alta), el gas comprimido comienza a salir hasta la superficie de contacto. del pico del diente y la ranura del diente se mueve hacia la cara final del extremo de escape de la carcasa. En este momento, el espacio de la ranura del diente entre la superficie de contacto de los dos rotores y el puerto de escape de la carcasa es cero. Se completa el "proceso de escape". Al mismo tiempo, la longitud de la ranura del diente entre la superficie de contacto del rotor y la entrada de aire de la carcasa alcanza la mayor longitud, iniciando así un nuevo ciclo de compresión.