El compresor de aire de pistón se compone principalmente de tres partes; Mecanismo de movimiento (cigüeñal, cojinete, biela, cruceta, polea o acoplamiento, etc.), mecanismo de trabajo (cilindro, pistón, válvula de aire, etc.) y cuerpo de la máquina. Además, hay tres sistemas auxiliares: sistema de lubricación, sistema de refrigeración y sistema de regulación.  

El mecanismo de movimiento es una especie de mecanismo de biela de manivela, que cambia el movimiento giratorio del cigüeñal en el movimiento alternativo de la cruceta. El fuselaje se utiliza para soportar e instalar todo el mecanismo de movimiento y el mecanismo de trabajo. El mecanismo de trabajo es el componente principal para realizar el principio de funcionamiento del compresor de aire. Rango aplicable

El compresor de aire de pistón pertenece a un compresor de aire alternativo. El nivel de presión pertenece a presión media, alta presión y presión ultra alta. Es adecuado para ocasiones con alta presión. El flujo es mediano y pequeño. Es principalmente adecuado para ocasiones con desplazamiento mediano y pequeño y alta presión.

El compresor de aire de pistón es el compresor de aire más utilizado en los campos tradicionales, pero con el surgimiento de otros compresores de aire rotativos y otros productos, su mercado en muchos campos, como la refrigeración, se está reduciendo gradualmente.  

Los proyectos clave de construcción de etileno en el campo petroquímico de China y la vigorosa rectificación en el campo del carbón en los últimos años impulsarán el desarrollo de la tecnología de compresores de aire de pistón y su industria. El compresor de aire de pistón se desarrolla principalmente en la dirección de gran capacidad, alta presión, bajo nivel de ruido, alta eficiencia y alta confiabilidad; Desarrollar continuamente nuevas válvulas de aire que funcionen en condiciones de trabajo variables para mejorar la vida útil de las válvulas de aire; En el diseño de productos, el rendimiento del compresor de aire en condiciones de trabajo reales se predice mediante una simulación integral basada en las teorías de la termodinámica y la dinámica; Fortalezca la integración electromecánica del compresor de aire y adopte el control automático computacional para lograr una operación optimizada de ahorro de energía y una operación en línea. Principio de funcionamiento

En la transmisión neumática, generalmente se usa un compresor de aire de pistón volumétrico. El compresor de aire de pistón utiliza el cigüeñal para impulsar el movimiento alternativo del pistón para comprimir el gas en la cavidad del cilindro y producir aire comprimido continuamente. El compresor de aire de pistón es un compresor de aire de desplazamiento positivo, que está limitado por su principio de funcionamiento y sus características. Para estabilizar el suministro de aire, el compresor de aire de pistón general está equipado con un tanque de almacenamiento de aire. Ventajas principales

1. El rango de presión aplicable es amplio. Debido a que funciona según el principio de cambio de volumen, puede alcanzar una alta presión de trabajo independientemente de su flujo. En la actualidad, se han fabricado varios compresores de aire de baja, media, alta y ultra alta presión, de los cuales la presión de trabajo del compresor de aire de ultra alta presión en la industria puede alcanzar 350Mpa (3500kgf / cm2).

2. Precio de equipo bajo, menor inversión inicial, operación conveniente y larga vida útil.  

Comprenda la publicidad eficiente y de ahorro de energía de la marca independiente de tecnología coreana de compresor centrífugo de suspensión neumática, consulte el imán volador del compresor centrífugo de suspensión neumática, Adopta tecnología de cojinetes de imán permanente para electrónica, medicina, alimentos y otras industrias especiales para ver los detalles>

3. Debido a que el proceso de compresión es un proceso cerrado, la eficiencia térmica es alta.  

4. Tiene una gran adaptabilidad, un amplio rango de volumen de escape y se ve menos afectado por el cambio de presión de escape. Cuando cambia el peso medio, el cambio de desplazamiento de volumen y la presión de escape también es pequeño.